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可凡倾听
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发布时间：2026-08-26
择天记
43分钟充满！你猜能跑多少公里？极狐 阿尔法S5实测成绩揭晓_我的网站
A |
[ 专业评测] 就在前不久的上海车展上，极狐带来了新款极狐 阿尔法S5(参数|询价)，但是只从外观和内饰来看，它的变化并不大，事实真的如此吗？本期的实测车型就是2025款 630ULTRA神行版 390kW，相比老款，车辆主要增加了主副驾座椅的腰托调节以及腰托按摩功能，电池类型则由三元锂改为磷酸铁锂，厂商指导价也从18.48万元降低到17.78万元。那么接下来就通过测试，看看它的实际表现如何吧！
来自《体育商业杂志》记者 Tom Friend 的报道表示，眼下湖人队的前景充满变数。极狐 阿尔法S5采用前麦弗逊式独立悬架，搭配后多连杆式独立悬架，调校偏向于舒适性。日常驾驶过程中，极狐 阿尔法S5转向力度适中，并没有太多虚位。驾乘舒适性新款极狐 阿尔法S5的内饰造型设计并没有变化，只是在配置上略有升级，前排座椅增加了腰托调节以及腰部舒缓按摩功能。据消息人士透露，NBA 总裁亚当-萧华和珍妮-巴斯私交匪浅，不排除萧华会出面，尝试化解巴斯家族眼下的这场内部风波。
。基础性能
参与本次测试的极狐 阿尔法S5 2025款 630ULTRA神行版 390kW为双电机四驱形式，电动机总功率达到了530马力，总扭矩为690牛·米，官方0-100公里/小时加速时间为3.7秒。另外，实测车辆还选装了米其林 PILOT SPORT 4轮胎，该轮胎主打运动与操控，对抓地力会有一定提升。在暴走模式下，同时踩下制动和加速踏板即可激活弹射起步功能，车辆会有“滴”的声音提示。
此前马克-沃尔特完成湖人的转手交易，球队整体估值达到 125 亿美元。弹开制动踏板启动瞬间，车辆便会爆发出极强的动力，但当速度超过75公里/小时左右之后动力开始有所减弱，推背感也会随之降低，通过图中的加速度曲线也能够证实这一点。
B | 与此同时，巴斯家族内部多名兄弟姐妹计划出售手中所持有的湖人股份，这一变动，有可能让珍妮-巴斯丢掉湖人管理者的席位。
C | 前后均匹配的是通风盘式制动器。
来自《体育商业杂志》记者 Tom Friend 的报道表示，眼下湖人队的前景充满变数。极狐 阿尔法S5采用前麦弗逊式独立悬架，搭配后多连杆式独立悬架，调校偏向于舒适性。日常驾驶过程中，极狐 阿尔法S5转向力度适中，并没有太多虚位。驾乘舒适性新款极狐 阿尔法S5的内饰造型设计并没有变化，只是在配置上略有升级，前排座椅增加了腰托调节以及腰部舒缓按摩功能。据消息人士透露，NBA 总裁亚当-萧华和珍妮-巴斯私交匪浅，不排除萧华会出面，尝试化解巴斯家族眼下的这场内部风波。
D | 至于未来数周局势能否迎来缓和，目前还没有明确答案。对于这个价位的车型来说，整体配置还是较为丰富的。
空间表现
极狐 阿尔法S5的车身长宽高分别为4820×1930×1480毫米，定位于中型车。后排腿部空间表现中规中矩，受制于溜背的造型，后排头部空间则略显局促。极狐 阿尔法S5车内储物空间布局常规，不过每个位置的容积较大，前排门板就能够容纳5瓶550mL瓶装水，中央扶手箱能够容纳6瓶550mL瓶装水。能耗经济性
新款极狐 阿尔法S5的四驱版车型电池类型由三元锂更换为了磷酸铁锂，电池容量由79.2kWh改为74.4kWh，电芯依旧由宁德时代提供。
E | 由于电池容量降低，那么相应的CLTC续航里程也从老款的650公里缩减到了630公里。
F | 但值得一提的是，新款车型的快充功率更高，由230kW提升到了404kW，30-80%的快充时间则从0.28小时缩短到0.15小时，也就是说尽管续航里程小幅缩水，但充电效率更高，还是比较划算的。
G |
全文总结：
由此可见，极狐 阿尔法S5在实测中的表现还是较为全面的，尤其在基础性能以及充电能力上可圈可点，只是后排头部空间稍显局促。自4月23日上海车展新款车型上市以来，极狐 阿尔法S5在5月的销量增长至了5414辆，在10-15万纯电中型车中销量排名第二。不得不说，在这个价位能获得这样的配置以及5C超充性价比还是非常高。那么您在选车购车时，会考虑极狐 阿尔法S5吗？欢迎在评论区留下您的看法吧！（图/文 孙嵩韬 摄 实测团队）
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Published on:14:55:07
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